艾未未《童话》作品中包括1001把明清风格的椅子

　　近日，几家艺术专业网站出现了一篇名为《艾未未“童话”抄袭还是撞车！！？》的文章，指责艾未未带领1001人参加卡赛尔文献展的创意，抄袭中国艺术家岳路平此前的作品《艺术航班》。对此，岳路平表示，自己此前的作品影响很大，说“撞车”不应该。艾未未则表示对这类“社会新闻”不感兴趣，是否抄袭读者自有判断。

　　质疑文章：《童话》就是巨款放大的《艺术航班》

　　质疑艾未未“抄袭”的网文指出，艾未未“童话”项目中的一些概念，如将观众从一个城市运到另一个城市看展览，以及“1001人”这个数字，都和此前西安青年艺术家岳路平的作品《艺术航班》计划极其类似。作者李亦周写道，《童话》“就是将别人曾经做过的作品用巨款进行放大”。

　　据李亦周介绍，岳路平的《艺术航班》（又名“从美术馆直飞西安”）项目，是从博客上选出3名幸运者，让其从上海出发至西安，参加西安钟鼓楼广场等处的《没关系》展览。该项目属于“远人计划”的一部分，同系列中还包括一个名叫《1001夜》的计划。岳路平和摇滚乐手张楚进行合作，故意挑出“9·11”事件后第1001天来策划这个展览。

　　“童话”项目的发表只比岳路平计划晚了半年，而两者的创作成本相差悬殊，岳路平由英国文化协会上海办公室承担，大概为10000元，艾未未则得到投资方3000万元的赞助。

　　岳路平：恶劣生态造就艺术寡头

　　岳路平表示不认识李亦周，但李曾给自己打过一次电话，岳路平当时劝他不要写这篇文章，因为“并不想拿到社会上去炒”。

　　岳路平说，就他的美术史知识而言，用飞机运观众的想法，他是第一个，此前没有案例，而他《1001夜》的展览上，英国文化大臣也前来观展，展览在上海和伦敦两地的艺术界都有着很大的影响，在这种情况下，即使艾未未的作品纯粹只是“撞车”的话，也是不应该的。“艺术家有必要了解艺术界发生了什么，如同做科学研究要了解什么研究做过了。”他表示，短短半年之内就出现如此巧合实在令人怀疑。

　　他表示，这个事件反映出当代中国艺术生态环境的恶化。“当代艺术资源掌握在手中的人不下10人，完全就是寡头，有资本的人可以根本不理会概念重复问题，可以很容易地掠夺别人的创意。”他举例说，自己在北京798做展览的时候，一天能接触到十几个国际媒体，但在西安，十年也见不到一个。他还说，中国当代艺术圈的特点就是“掌握权力者都懂英文”，基本上就是“西方人购买需求催生了中国当代艺术”。

　　艾未未：对社会新闻不感兴趣

　　正在卡塞尔操作现场的艾未未表示，已听说此事，但不愿回应，“对此类社会新闻不感兴趣”，“对报社关心此类新闻也没有任何兴趣”，读者“自己会做出判断”。

　　■参与者说

　　关键的因素还是钱

　　两个项目之间的确有相似之处。我觉得，如同岳路平自己以前在其文章中所说，在互联网时代，各种概念和信息交汇互融，很难确定一个印象或灵感从何而来。创意相似的很多，但最后把想法实现得到比较好的公众效果的很少。

　　3个人坐飞机看展览和1001人坐飞机看展览的影响肯定不一样。这里的关键因素还是钱。有资本将创意放大取得效果不是件坏事，不过对于缺少资本的艺术家来说的确不够公平。

　　我不同意“艺术寡头”的说法，和影视界重复题材不同，艾未未并没有把这些钱浪费掉。中国艺术生态环境问题是存在的，但不必要把艾未未当成一个枪靶。

　　□陈怡媒体从业者

　　■业内评论

　　“撞车”是正常的艺术家当然有责任要关注整个艺术界的动向，但是操作层面上做不到。世界艺术界“撞车”事件发生也不少，关键在于艺术家整个大的思路是否有创造力。

　　□费大为评论家

　　我觉得这事“撞车”可能性更大。艺术家受精力、阅历所限，不可能看到所有别人的作品，而且他人作品如果本身传播面不广的话，更加不可能做到面面俱到了。